Subaru

PROJEKTY

Projekt "Astra OPC Gr. A RPP"

Opis:

Opel Astra OPC
rok produkcji: 2001
przebieg 70.000
Rok budowy 2012
Gr. A

Modyfikacje:

skrzynia kłowa 5 biegowa
szpera płytkowa Gripper
zawieszenie- Ohlins Tarmac 3 way
Ohlins sprężyny szutrowe (dodatkowo)
gumy zawieszenia- wymienione na twarde homologowane
hydrauliczy ręczny
kolektor Whilwood
wszystkie przewody – BF Goodrige
długie szpilki w zwrotnicach ARP
elektoronika- DTA
DASH + Data logger + GPS
wyświetlacz biegów
Peltor
deska – folk
fotele – sparco pod Hans
pasy – Sparco
siatka na kaski Sparco
pas do kół OMP

Projekt "EVO - Czarny"

Opis:

Mitsubishi Lanser EVO IX
rok produkcji: 2007
przebieg 45.000

Modyfikacje:

mapa 385km
kompletny wydech od turbo (HKS Drager)- bez kata
pompa paliwa (Walbro)
orurowanie FMIC (HKS)
by-pass RS - dogięty
Navi 2din
Alkanatara- deska, kierownica, boczki

Honda EP3 Gr. N (przygotowana do RSMP)

Opis:

Honda Civic Type R Gr. N
rok produkcji: 2004
przebieg 70.000
Rok budowy 2011
Vce Mistrz Polski 2012r w klasie N8 (RSMP)

Modyfikacje:

pełny kit jdm (silnik + kolektor wydechowy + kolektor ssący)
poduszki pod silnik – aluminiowe JAS
skrzynia kłowa 5 biegowa
główne przełożenie 6.333
szpera płytkowa KAAZ
poduszki do skrzyni – aluminiowe JAS
zawieszenie- Ohlins Tarmac 3 way
Ohlins sprężyny szutrowe (dodatkowo)
gumy zawieszenia- wymienione na twarde homologowane
tylny stabilizator jdm
hydrauliczy ręczny
pompki AP Racing
kolektory Whilwood
wszystkie przewody – BF Goodrige
długie szpilki w zwrotnicach ARP
elektoronika- Hondata KPro
shift light Omex
wyświetlacz biegów
Peltor
deska – folk
fotele – sparco pod Hans
pasy – Sparco
siatka na kaski Sparco
pas do kół OMP

Projekt "EVO X"

Opis:

Mitsubishi Lanser EVO X
rok produkcji: 2008
przebieg 40.000

Modyfikacje:

mapa
kompletny wydech
pompa paliwa (Walbro)
by-pass RS
Sprzęgło AP Racing

Projekt "Forester"

Opis:

Subaru Forester XT EJ25
rok produkcji: 2006
przebieg 60.000

Modyfikacje:

mapa
kompletny wydech
pompa paliwa (Walbro)
orurowanie FMIC
Chiński FMIC
Chińskie turbo :-)
Tial

Projekt "JJ motorsport - Honda"

Opis:

Honda Civic Type R Gr. N
rok produkcji: 2004
przebieg 50.000
Rok budowy 2012

Modyfikacje:

Elektronika KPro + procedura startu
Główne przełożenie 6.33
Szpera płytkowa Gripper
Poduszki pod silnik i skrzynię aluminiowe JAS
Japoński stabilizator
Wydech zgodny z zał. J + katalizator FIA
Zawieszenie HP Sport
Zestaw poliuretanów
Klatka Sparco Homologacja FIA (Max rozubudowana)
Buda przygotowana do sportu (obspawana )
Fotel Sparco Circuit II oraz OMP HTE
System gaśniczy Spraco
Hydrauliczny ręczny zgodny z homologacja gr N na 2 pompach
Wyświetlacz zmiany biegow z shift lightem
Deska Flok + Full Carbon
Interkom Peltor
Kierownica OMP Corsica
Pasy Sparco 6pkt pod Hans

Projekt "G1 EVO"

Mitsubishi Lancer Evo IX Gr. N

Silnik:		4G63 MIVEC 4-cylindrowy, 16V, 2.0 DOHC
Elektronika silnika:		MoTeC M800
Elektronika dyfrów:		MoTeC MDC
Pojemność silnika:		1997 cm³
Moc maksymalna:
Turbo:		zwężka 33 mm
Maksymalny moment:
Przyspieszenie:
Prędkość maksymalna:		220 km/h
Skrzynia biegów:		5-cio biegowa
Sprzęgło:		stalowe, suche, Ralliart
Napęd:		stały na cztery koła
Masa:		1350 kg
Zawieszenie:		Bilstein
Hamulce:		Seryjne + DS 2.11/ DS 1.11 + ciemne Brembo
Opony:		Michelin
Felgi:		Braid
Koła:		asfalt: 8x18", szuter: 7x15", śnieg: 5x16"
Zużycie paliwa:		70 l / 100 km w warunkach rajdowych
		25 l / 100 km na odcinku dojazdowym

Projekt "JJ motorsport"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1999
przebieg: 80.000

Koncepcja:

Była prosta, kompletny napęd wraz silnikiem z N10 Spec C został zamontowany w budzie GC8. Która została uzbrojona w klatkę, pasy, carbony. Jednym słowem efektem finalnym jest bardzo mocna treningówka.

Modyfikacje:

zamontowana wydajniejsza pompa paliwa „Walbro”
Moc: 340 KM
Moment obrotowy: 420 Nm
Napęd: na cztery koła, aktywny dyferencjał
Zawieszenie: Bilstein
klatka
3" pasy 4 punktowe SPARCO
kubełki SPARCO
flok deski
carbonowe boczki

Projekt "EVO"

Opis:

Mitsubishi Lanser EVO IX
rok produkcji: 2006
przebieg 80.000

Modyfikacje:

mapa GT360 (AutoGT)
kompletny wydech od turbo (HKS Drager)
pompa paliwa (Walbro)
by-pass RS
Big-Brake Kit (Stop-Tech)
Boost, EGT, temp. oil. (Defi)

Projekt "Silver"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1997
wersja: Nardi
przebieg: 170.000

Modyfikacje:

wydech: od turbo El-Tec 3` + tłumik końcowy "Supersprint"
pompa paliwa: Boshe
rozpórki: przednia górna "Sparco"
filtr powietrza: stożek "K&N"
szyby: zostały przyciemnione
styl: mały spojler zastapiony duzym + zmiana miejsca tablicy rejestracyjnej

Elektronika:

turbo timer "Greddy"
wskażnik "boost Greddy"
zamontowany: anti boost cut

Projekt "Red"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1998
przebieg: 120.000

Modyfikacje:

wydech: od turbo "Supersprint" po 3 miesiącach "custom by US"
pompa paliwa: Boshe
filtr powietrza: wkładka HKS
szyby: zostały przyciemnione
styl: mały spojler zastapiony duzym od wersji P1 + doszły chlapacze "Sparco"
rozpórka: przednia górna "Sparco" + tylna górna " Whiteline"
kolektor wydechowy: GT-Spec
turbo: VF-22
MBC
hamulce: przednie zostały wymienione na "kit Brembo 305mm" + wymienione tylne hamulce wraz z zwrotnicami z WRX`02
kierownica: seryjna została zastąpiona kierownicą "OMP" z obsadzeniem wraz z nabą "OMP"
zawieszenie: "proflex treningowy"
wnętrze: plastiki pomalowane jak w RB5
zewnątrz: przedni zderzak + lampy + gril + maska zostały zmienione na GT99

Elektronika:

turbo timer "Blitz"
wskażnik "Omori: boost, EGT, temp. oil." (wskażniki 52mm + daszek)
zamontowany: anti boost cut

Projekt "Wodnik"

Opis:

Subaru Impreza WRX
rok produkcji: 2001
przebieg: 170.000

Modyfikacje:

turbo vf43
różowe wtryski sti (565ccm)
pompa paliwowa "walbro"
trzportowy boost solenoid
intercooler "sti"
wydech 2,5'' z 3'' downpipe z szerokim kołnierzem
mapka na 300KM i 356Nm

Zawieszenie:

KYB AGX z regulacją twardości
sprężyny seria
grube stabilizatory cusco (przód i tył)
powymieniane łączniki stabilizatorów na mocniejsze

Hamulce:

kompletne hamulce od STI (złote brembo) przód i tył
klocki DS2500 ( z przodu chyba powoli się kończą)
z tyłu grube okładziny ręcznego (by używać z seryjną tarczą hamulcową)

Wnętrze:

środek z sti bugeye (folele, kanapa, boczki)
zegary z sti 2004 z shift light'em
radio z sti EU
wskaźniki STRI
mocowania pod pasy 4ro punktowe

Zewnętrze:

maska z sti z duzym wlotem
felgi 17'' BBS 5x100 (srebne) z Toyo R888
ewentualnie srebne ATS 17"" (zima)

Projekt "Wieniek"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1999
przebieg: 190.000

Modyfikacje:

tłoki: CP
korbowody: Eagle
panewki gówne i korbowodowe: ACL race
wydech: od turbo "Supersprint"
pompa paliwa: "Walbro"
szyby: zostały przyciemnione
styl: mały spojler zastapiony duzym od wersji P1
rozpórka: przednia górna "Sparco" + tylna górna " Whiteline"
MBC
hamulce: przednie zostały wymienione na STi 2005 326mm
kierownica: seryjna została zastąpiona kierownicą "OMP" z obsadzeniem wraz z nabą "OMP"
zawieszenie: KYB AGX
oznaczenia: seryjne zostały zastąpione oznaczeniami STi- pink
skrzynia i dyfer pochodzą od forestera (przełożenie 4,444)

Projekt "Bady"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1998
przebieg: 170.000

Modyfikacje:

blok EJ 25 (open-block)
korbowody STi
tłoki kute "CP bore 100mm"
turbo vf34
różowe wtryski sti (565ccm)
pompa paliwowa "walbro"
kolektor ssący "STi"
intercooler FMIC "Greddy"
wydech 2,5` by "MotoWydech"
mapka na 300KM i 500NM
głowice STi V.5 + wałki JUN
zegary "Greddy" 60mm (boost, egt, temp. oil)

Zawieszenie:

KYB AGX z regulacją twardości
sprężyny seria
grube stabilizatory whiteline (przód i tył)
powymieniane łączniki stabilizatorów na mocniejsze "whiteline"

Projekt "Marcin B"

Opis:

Subaru Impreza WRX
rok produkcji: 2002
przebieg: 180.000

Modyfikacje:

przewody wodne/odma oleju wymienione na silikonowe przewody „Samco”
zawór upustowy „blow-off Forge”
wydech 2,5'' z 3'' downpipe z szerokim kołnierzem
wymieniony up-pipe na sportowy
zamontowana wydajniejsza pompa paliwa „Walbro”

Projekt "Black"

Opis:

Subaru Impreza STi SPEC D (discreet) limitowana wersja
rok produkcji: 2006
przebieg: 30.000
moc: 340KM i 550Nm

Modyfikacje:

turbo vf43
różowe wtryski sti (565ccm)
pompa paliwowa "walbro"
wydech 3" downpipe z szerokim kołnierzem (custom by KOCH.de)
up-pipe GT-SPEC (KOCH.de)
kolektor wydechowy GT-SPEC III (KOCH.de)
mapka na 340KM i 536Nm (samochód po strojeniu w firmie KOCH.de)
chłodnica oleju wraz z termostatem "Toser"

Zawieszenie:

tylne amortyzatory- wkłady zostały wymienione na wkład "bilstein"
śruby do regulacji pochylenia tylnych kół (whiteline) + geometria

Hamulce:

przednie i tylne klocki ceramiczne (Hawk)
metalowe przewody hamulcowe przód + tył (Goodridge)
BRAKE Support Master Cylinder aby pedał hamulca był zawsze twardy

Wnętrze:

radio z sti US (radio z możliwością czytania mp3 + zmieniarka)
wskaźnik doładowania/boost "Lamco"
mocowania pod pasy 4ro punktowe

Zewnętrze:

felgi 17" BBS (srebne)
wysoki spojler STi
brak oznaczeń STi

Napęd:

wyczynowe sprzęgło firmy EXEDY
Subframe (SLS) and rear differencial lockdown (DLS) firmy "Perrin"
Skrzynia biegów wymieniona na skrzynie od SPEC C. + tylni dyfer wraz z półosiami

XII. 2010 (kolejne modyfikacje)

kute tłoki Mahle
kute korbowody Pauter
panewki ACL Race
wzmocniony smok olejowy
szpilki ARP
nowy rozrząd

VI. 2011 (kolejne modyfikacje)

chłodnica oleju z termostatem Mocal
tylne amortyzatory KYB Ultra SR

Projekt "Waszka"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1999
przebieg: 150.000

Modyfikacje:

Etap1:
Jednym z naszych pierwszych zadań było usprawnienie napędu. Postanowiliśmy więc zamontować (możemy być z tego dumni, iż jako jedni z pierwszych w Polsce ) napęd od STi2002.
Zmiana dotyczyła wymiany następujących rzeczy:
- wymiany skrzyni na STi 2002
- wymiany sprzęgła na STi 2002
- wymiana wysprzęglika na STi 2002
- wymiana lewarka/cięgien na STi 2002
- wymian dyfra na STi 2002
- wymian i przebudowa półosiek przód i tył
- wymian poduszki pod skrzynię na poduszkę od STi 2002
Etap 2:
Naszym drugim zadaniem było ulepszenie silnika który miał mieć większą moc i miał być bezawaryjny. Postanowiliśmy zamontować kompletny silnik od STi 2002.
Zmiana dotyczyła:
- wymiany kompletnego silnika na silnik od STi 2002 (wraz z turbo, kolektorem ssącym, wtryskami, itd.)
- wymiana seryjnego Ecu na Ecu od STi 2002 z licencją/programem Prodrive
- przebudowa instalacji elektrycznej (połączenie wiązki od STi z wiązką od GT w jedną całość)

Projekt "W0 IIII"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1999

Subaru które trafiło do Nas było seryjnym samochodem po niewielkich przeróbkach wizualnych takich jak:

lampy przednie Clear
światła pozycyjne Clear + żarówki LED niebieskie
przednie kierunkowskazy Clear
przeciwmgielne Clear
boczne kierunkowskazy Clear
tylne szyby (bok i tył) przyciemnione
duży spojler STI
antena na środku dachu
teleskopy do maski TEIN

Ale nie tylko:

kolektor wydechowy BORLE
wydech przelotowy: downpipe 3″ + od turbo 3″ up-pipe
kierownica SPARCO zamszowa + naba - płyta pod silnik z duraluminium 6mm

Modyfikacje:

Naszym etapem pracy nad tym samochodem, była przekładka napędu wraz z wiązką i silnikiem od innego GT`ka (projekt "Bady") Polegało to na wymianie seryjnych elementów na:

Silnik:
- blok RS 2,5
- wał i korbowody STI
- tłoki CP
- głowice WRX
- lekkie koła pasowe GFB
- wiązka + komputer WRX ‘02
- kolektor dolotowy z powiększonymi kanałami i usuniętymi klapkami WRX
- pompa oleju COBB TUNING
Turbo:
- IC TM STI Spec C + turbo VF43
Przeniesienie napędu:
- wyczynowe sprzęgło 4-spiekowe + wzmocniony docisk
- skrzynia kłowa PPG, z synchronizatorami, 5 bieg - standard
- poduszka pod skrzynię STI
- pompa sprzęgła STI
Paliwo:
- pompa Walbro 255 + wtryski STI
Układ kierowniczy:
- krótka maglownica STI 2005 + gumy mocujące do maglownicy POWERFLEX
Ale nie tylko:
- tylne lampy Clear JDM STI
- montaż TT Greddy
- montaż wskaźników (boost/egt/ciśnienie oleju) + elektroniczny pomiar temp.oil
- dodatkowy włącznik wiatraka chłodnicy
- dolna (kratownica pod silnik) WHITELINE
- rozpórka tylna WHITELINE
- stabilizator przedni WHITELINE
- anty-lift WHITELINE
- stabilizator tylni WHITELINE
- łączniki stabilizatora WHITELINE
- mocowanie tylnej belki POWERFLEX
- śruby do regulacji kąta pochylenia tylnych kół
- montaż 3 calowych pasów bezpieczeństwa

Projekt "Fantazja-Mocy/Foxrally.pl"

Opis:

Subaru Impreza STi
rok produkcji: 2006
przebieg 50.000

Modyfikacje:

Projekt "wspólny" zrealizowany wraz z kolegami z Fantazji-Mocy w ich warsztacie.

Silnik:
- kute tłoki "Mahle"
- nowy wał STI
- kute korbowody "Eagle"
- panewki ori
- pompa oleju STi
- program zrobiony przez "Poniedziałka"
Turbo:
- IC TM STI Spec C
Przeniesienie napędu:
- wyczynowe sprzęgło "exedy"
Paliwo:
- pompa Walbro 255
Ale nie tylko:
- montaż wskaźników (boost/egt/ciśnienie oleju) "TOSER"
- rozpórka tylna WHITELINE
- rozpórka przednia "Sparco"
- stabilizator przedni "Perrin"
- stabilizator tylni "Perrin"
- łączniki stabilizatora przód i tył "Perrin"
- montaż przednich kubełkowych foteli "Sparco"
- montaż 3 calowych pasów bezpieczeństwa

Projekt "ECU-PERFORMANCE/Foxrally.pl"

Opis:

Subaru Impreza STi
rok produkcji: 2006
przebieg 180.000

Modyfikacje:

Projekt "wspólny" zrealizowany wraz z kolegami z Ecu-Performance w ich warsztacie.

Ale również podziękowania dla Carfita za pomocy przy tym projekcie.

Silnik:
- kute tłoki "Mahle"
- nowy wał STI
- kute korbowody "Eagle"
- panewki "ACL"
- pompa oleju STi
Przeniesienie napędu:
- docisk N-grupa
- tarcza exedy
Paliwo:
- pompa Walbro 255

Projekt "Marcin Badurski"

Opis:

Subaru Impreza STi
rok produkcji: 2005
wersja: Prodrive
przebieg 79.000

Modyfikacje:

dolot K&N
pełen przelot 3` z końcowym tłumikiem El-tec
blow off HKS
zegary: EGT, turbo, temperatura oleju
docisk N-grupa
sprzęgło Exedy
strojenie p. Mateusz B
obecnie 333hp i 401nm
18 calowe felgi Prodrive
STi Wing STIFFI by Perrin
Przednie lampy przeciwmgłowe z RB5
Atrapa srebrna osłaniająca chłodnice wody z RB5

XII. 2011 (kolejne modyfikacje)

kute tłoki Mahle
wał STi EJ25
panewki ACL Race
pompa oleju STi08
nowy rozrząd

Projekt "Dyrektor"

Opis:

Subaru Impreza GT
rok produkcji: 1999
przebieg 163.000

Modyfikacje:

Silnik:
- poma WALBO 255
- kute korbowody Eagle
- kute tłoki Arias
- panewki główne ACL Race
- panewki korbowodowe ACL Race
- głowice GT po obróbce
- śruby ARP
- wydajniejsza pompa oleju
- turbosprężarka IHI FV-35 ( czyli seria STI 2.0 )
- bov GREDDY type S
- poduszki pod silnikiem STI
- FMIC wykonany na zamówienie
- świece NGK (platynowe)
- wkładka K&N
- olej silnikowy Motul

Wnętrze:
- dodatkowe zegary na oryginalnym daszku subaru ( ciś. doładowania + EGT + ciś. oleju)
- turbo timer GREDDY
- sportowa kierownica OMP
- pedały SPARCO

Wydech:
- układ wydechowy ze stali nierdzewnej, przelotowy 2,8" z catbackiem + custom 3 tłumik z dużą puszką
Strojenie:
- SMT6 i dwie mapy 1 bar (ok. 240-250KM ) i 1.2 bara
Przeniesienie napędu:
- sprzęgło EXEDY
- short-shifter
Zawieszenie:
- zawieszenie KYB AGX + Eibach Pro-Kit
- przednia rozpórka górna + tylnia górna
- elementy gumowe zawieszenia oryginały + częściowo powerflexa
Hamulce:
- Przód – tarcza nacinana typu pływającego 330mm + zaciski 6 tłoczkowe
- Tył Tarcze hamulcowe tył 290mm od WRX2006 razem z kompletnymi piastami itp.
- przewody hamulcowe przód w stalowym oplocie
- płyn hamulcowy Motul RBF600
Koła:
- felgi ATS 7,5x17 w kolorze srebrnym